徐骝良(1878—1942)，又名策、张策，号励身，海宁硖石人。出身海宁徐氏大家族，早年留学法国，攻铁道专业，毕业于塔贝尔工程大学和巴黎铁道大学，通晓英、法、德多国文字，精通世界语。归国后创办铁路讲习所，培养专业人才。清宣统二年(1910)，代表清政府参加万国铁道会议，并周游欧洲，考察10多个国家的铁道工作。历任沪杭铁路、陇海铁路、浙赣铁路、津浦铁路等处总工程师。从勘察、测量、设计到施工，无不亲临现场，认真从事，为开拓我国铁道事业作出贡献。与詹天佑有“北詹南徐”之称。
个人经历
徐骝良于清末参加同盟会，跟随孙中山从事革命活动。辛亥革命后，组织铁道大队，配合北伐军抢修铁路。1916年，袁世凯称帝，积极参加讨袁护国运动，遭到通缉。关心家乡建设，修建沪杭铁路时，认股1万银元，并为争取铁路通过硖石尽力。1917年回硖石小住，出资改建花园桥，以方便行人。长期在铁路工作，家属从不免票乘车。
徐骝良先生长期投身于中国铁路建设事业，也是中国铁路事业的开拓者之一。他担任过沪杭铁路、陇海铁路、浙赣铁路、津浦铁路等处总工程师。在抗日战争时期，举世闻名的滇缅公路发挥了巨大的抗战大动脉的作用，而川滇公路就是连接其中的一个命脉线。徐骝良先生从1938年以后就参加了川滇公路工程，担任川滇公路督察工程司，为抗战也为公路建设作出很大贡献。
1935年，应聘参与设计修建南京城防地道工程，规模浩大，骝良每日忙碌，直到1937年12月13日南京沦陷那天下午，才仓促离开工地。抗战期间，任川滇公路督察工程师，奔波于西南地区。1941年夏，工地酷热，不幸中暑、中风，右手不能动弹。养病期间犹练习以左手写作，次年再度中风，逝世。
人物作品
徐骝良一生著作不少，大都在战乱中散失。1914年所写《全国铁路线意见书》，曾获交通部第二名奖。所著《子午历》，是多年研究历法的心得。
人物轶事
主张并实践男女平等
徐骝良一生用了很多名字，其中一个叫做“徐张策”，张就是他母亲的姓。这除了反映出他的孝道外，也反映了他男女平等的思想。据他的大女儿徐善宪回忆，“我堂秭记得他（徐骝良）写过一篇关于姓氏的文章，认为人的姓名不能只有父姓，也应有母性。”
自创45度斜体字
徐骝良天资聪慧，大处有大智慧，生活细节处也不乏小智慧。旧时中文是竖排的，他认为，一篇文稿两人同时看，这样的写法很不方便。所以，他借鉴西文45度横写的方法，将汉字也按45度斜体竖写，这样两人就可以同时坐在一起看文稿。他还曾一度想推广他首创的45度的斜体字呢。此外，他还研究出一种可以将西历与农历结合起来看的历法——《子午历》，共48卷，现仅存第21卷。
沪杭铁路的小弯是唯一的私心，也是对海宁后面发展的最大的贡献
老沪杭铁路
沪杭铁路原计划自上海南站起始，经过枫泾、嘉兴、崇德到杭州，这是一条较直的线路，不料遭遇很大阻力。如今浙江的桐乡市，是由原桐乡、崇德两县合并而成的。在勘测沪杭铁路期间，崇德县的士绅觉得线路一旦穿越农田、坟茔、宅院，火车的“轰隆”声会影响风水，便一致抵制其过境，坚决拒绝征购土地。于是，出现许多乡民与工程人员对峙的僵局，起了风波。
与此同时，海宁县的一些知名人士如吴小鲁（做过嘉兴县知事）、许行彬（浙江省参议员）、徐申如（海宁县硖石镇商会会长，诗人徐志摩之父）等却有先见之明，纷纷表示欢迎线路改道硖石。正在负责沪杭铁路勘测的徐骝良也期盼沪杭铁路连接自己的家乡。然而，沪杭铁路如经过硖石，就会形成一个约80度的大弯，加长线路必须增加投资，这样的设计图纸呈报给浙江全省铁路有限公司，肯定不会得到批准。
徐骝良从不谋私利，但此次勘测，他希望避免因纠纷拖延工期，也由于桑梓情深，决意促成沪杭铁路改道硖石。徐骝良反复斟酌，想出一个办法，把“浙路”线路图纸分两张绘制，一张是杭州至硖石，另一张是硖石至枫泾，两张图纸分开看时没太大弯度，几乎呈直线。公司总理汤寿潜审阅后，觉得线路南移方案可行，便予以批准。徐骝良为了让沪杭铁路早日建成，防备再节外生枝，在施工中分两段同时进行：一段从杭州向硖石修筑，另一段由枫泾往硖石建造，以加快工程速度。最终，沪杭铁路在嘉兴拐弯南下，经硖石、临平到杭州；在海宁县境内，设了硖石（1993年沪杭复线改造完成时改称海宁站）、斜桥、周王庙、长安、许村五个车站。
把沪杭铁路引入硖石，确实对地区的发展十分有利，后来这里取代盐官镇成为海宁县城。无怪乎，有人曾这样叹息：“湖州的诸老大粽子也挺好吃，最终却是五芳斋粽子驰誉全国，这同沪杭铁路通过嘉兴密切相关！
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