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徐骝良-铁路总工程师

徐骝良(1878—1942),与詹天佑有“北詹南徐”之称,历任沪杭铁路、陇海铁路、浙赣铁路、津浦铁路等处总工程师。又名策、张策,号励身,海宁硖石人

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徐骝良(1878—1942),又名策、张策,号励身,海宁硖石人。出身海宁徐氏大家族,早年留学法国,攻铁道专业,毕业于塔贝尔工程大学和巴黎铁道大学,通晓英、法、德多国文字,精通世界语。归国后创办铁路讲习所,培养专业人才。清宣统二年(1910),代表清政府参加万国铁道会议,并周游欧洲,考察10多个国家的铁道工作。历任沪杭铁路陇海铁路浙赣铁路津浦铁路等处总工程师。从勘察、测量、设计到施工,无不亲临现场,认真从事,为开拓我国铁道事业作出贡献。与詹天佑有“北詹南徐”之称。

 

个人经历

徐骝良于清末参加同盟会,跟随孙中山从事革命活动。辛亥革命后,组织铁道大队,配合北伐军抢修铁路。1916年,袁世凯称帝,积极参加讨袁护国运动,遭到通缉。关心家乡建设,修建沪杭铁路时,认股1万银元,并为争取铁路通过硖石尽力。1917年回硖石小住,出资改建花园桥,以方便行人。长期在铁路工作,家属从不免票乘车。
徐骝良先生长期投身于中国铁路建设事业,也是中国铁路事业的开拓者之一。他担任过沪杭铁路陇海铁路浙赣铁路津浦铁路等处总工程师。在抗日战争时期,举世闻名的滇缅公路发挥了巨大的抗战大动脉的作用,而川滇公路就是连接其中的一个命脉线。徐骝良先生从1938年以后就参加了川滇公路工程,担任川滇公路督察工程司,为抗战也为公路建设作出很大贡献。
1935年,应聘参与设计修建南京城防地道工程,规模浩大,骝良每日忙碌,直到1937年12月13日南京沦陷那天下午,才仓促离开工地。抗战期间,任川滇公路督察工程师,奔波于西南地区。1941年夏,工地酷热,不幸中暑、中风,右手不能动弹。养病期间犹练习以左手写作,次年再度中风,逝世。

人物作品

徐骝良一生著作不少,大都在战乱中散失。1914年所写《全国铁路线意见书》,曾获交通部第二名奖。所著《子午历》,是多年研究历法的心得。

人物轶事

主张并实践男女平等
徐骝良一生用了很多名字,其中一个叫做“徐张策”,张就是他母亲的姓。这除了反映出他的孝道外,也反映了他男女平等的思想。据他的大女儿徐善宪回忆,“我堂秭记得他(徐骝良)写过一篇关于姓氏的文章,认为人的姓名不能只有父姓,也应有母性。”
自创45度斜体字
徐骝良天资聪慧,大处有大智慧,生活细节处也不乏小智慧。旧时中文是竖排的,他认为,一篇文稿两人同时看,这样的写法很不方便。所以,他借鉴西文45度横写的方法,将汉字也按45度斜体竖写,这样两人就可以同时坐在一起看文稿。他还曾一度想推广他首创的45度的斜体字呢。此外,他还研究出一种可以将西历与农历结合起来看的历法——《子午历》,共48卷,现仅存第21卷。

沪杭铁路的小弯是唯一的私心,也是对海宁后面发展的最大的贡献

徐骝良-铁路总工程师
老沪杭铁路

沪杭铁路原计划自上海南站起始,经过枫泾、嘉兴、崇德到杭州,这是一条较直的线路,不料遭遇很大阻力。如今浙江的桐乡市,是由原桐乡、崇德两县合并而成的。在勘测沪杭铁路期间,崇德县的士绅觉得线路一旦穿越农田、坟茔、宅院,火车的“轰隆”声会影响风水,便一致抵制其过境,坚决拒绝征购土地。于是,出现许多乡民与工程人员对峙的僵局,起了风波。

与此同时,海宁县的一些知名人士如吴小鲁(做过嘉兴县知事)、许行彬(浙江省参议员)、徐申如(海宁县硖石镇商会会长,诗人徐志摩之父)等却有先见之明,纷纷表示欢迎线路改道硖石。正在负责沪杭铁路勘测的徐骝良也期盼沪杭铁路连接自己的家乡。然而,沪杭铁路如经过硖石,就会形成一个约80度的大弯,加长线路必须增加投资,这样的设计图纸呈报给浙江全省铁路有限公司,肯定不会得到批准。
徐骝良从不谋私利,但此次勘测,他希望避免因纠纷拖延工期,也由于桑梓情深,决意促成沪杭铁路改道硖石。徐骝良反复斟酌,想出一个办法,把“浙路”线路图纸分两张绘制,一张是杭州至硖石,另一张是硖石至枫泾,两张图纸分开看时没太大弯度,几乎呈直线。公司总理汤寿潜审阅后,觉得线路南移方案可行,便予以批准。徐骝良为了让沪杭铁路早日建成,防备再节外生枝,在施工中分两段同时进行:一段从杭州向硖石修筑,另一段由枫泾往硖石建造,以加快工程速度。最终,沪杭铁路在嘉兴拐弯南下,经硖石、临平到杭州;在海宁县境内,设了硖石(1993年沪杭复线改造完成时改称海宁站)、斜桥、周王庙、长安、许村五个车站。
把沪杭铁路引入硖石,确实对地区的发展十分有利,后来这里取代盐官镇成为海宁县城。无怪乎,有人曾这样叹息:“湖州的诸老大粽子也挺好吃,最终却是五芳斋粽子驰誉全国,这同沪杭铁路通过嘉兴密切相关!

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